Causas de fallas de iluminación

1. Corrosión en el cableado

El ambiente de la carretera es uno de los más tóxicos por los que pasan los equipos vehiculares y especializados.  El agua es mala, pero el agua salada y la acumulación de hielo son peores.  El problema básico es que el agua salada corroe el cableado a una velocidad más rápida que el agua común y también penetra más en el cableado que el agua de lluvia.  Esto es lo que debe hacer antes de que comience la temporada de hielo y salmuera.

El truco es aislar por completo de los factores climáticos todo el cableado.  Cómo hacerlo:

• Revise todas sus conexiones.  Las conexiones sueltas son los principales puntos de entrada de agua.  Asegúrese de que todas las secciones exteriores de las superficies de conexión estén bien revestidas con grasa anticorrosión y verifique que la conexión cierre correctamente y forme un cierre hermético.

• Si el cableado pasa por un agujero que se encuentra en la pared o en una parte del remolque, asegúrese de que los bordes del agujero estén cubiertos por un aro protector o algún material similar.  Si no es así, el cable se pelará y producirá un cortocircuito.  El cable pelado es un punto de entrada perfecto para el agua salada.  Entrará por cualquier abertura del aislamiento y hará que penetre agua salada en el arnés; por lo tanto, revise todo el cableado y asegúrese de que todo lo que esté pelado quede empalmado y sellado adecuadamente.   No debe haber empalmes con cinta en el cableado.  Todos los empalmes deben estar termosellados con empalmes termocontraíbles.  Esto es así en general, pero la acumulación de suciedad en invierno suele ocultar los empalmes que necesitan atención.

• Todos los cables que cuelguen fuera de su trayecto diseñado en el exterior de los remolques son candidatos principales para la acumulación de hielo.  Al acumularse hielo, el aumento de peso tira del cableado y hace que se haya más conexiones peladas, sueltas o rotas, desplazamiento de lámparas y presión en los empalmes.  Si el cable se desprende por completo, usted puede perder su iluminación. Una vez más, la solución es evidente.  El cableado debe plegarse y atarse con precintos de plástico en su trayecto para que el hielo no pueda desplazarlo.  Si necesita dejar un cable expuesto, un precinto puede evitar las fallas ocasionadas por acumulación de hielo.  Revise para ver si los circuitos de goteo no están en un lugar donde se acumule hielo oculto.  En invierno, los circuitos de goteo no siempre desvían el agua como lo hacen cuando la temperatura está por encima de la congelación.

• Los cables que están empalmados en forma incorrecta o que comienzan a corroerse no son buenos conductores de electricidad.  Como consecuencia, las lámparas, en especial las lámparas indicadoras de ABS o las lámparas de frenado/traseras, crean una situación peligrosa y generalmente ilegal.

• Las conexiones de batería y Nose Box se deben revisar para asegurarse de que esté presente la corriente necesaria.  Los terminales se deben limpiar, ajustar y engrasar para proteger la batería y el servicio eléctrico general.

• Elegir un diseño de arnés que use terminaciones de lámpara de clavija macho siempre es una opción más segura y mejor en todas las temporadas, especialmente en invierno.  Si el hielo logra desprender un cable de una lámpara, el cable suelto no producirá un cortocircuito al entrar en contacto con las superficies de metal del remolque.

2. Cómo evitar la corrosión

La grasa dieléctrica existe hace mucho tiempo.  Funciona muy bien cuando se usa correctamente, pero causa problemas en un tubo cuando se aplica mal.

La capacidad de la grasa dieléctrica, que se usaba en un principio en motores de CA para protegerlos de los cortocircuitos por el ingreso de elementos externos, de proteger las conexiones eléctricas durante largos períodos de tiempo pronto encontró otro uso como barrera contra la corrosión cuando se usa en circuitos eléctricos.  Sus propiedades protectoras permiten que los camiones y los remolques funcionen durante largos períodos de tiempo a pesar de las soluciones a base de sal más corrosivas que se usan en grandes cantidades todos los años en las carreteras del norte.

Cuando se usó grasa por primera vez en arneses, no fue necesariamente una unión perfecta.  Algunos de los componentes originales se secaban con demasiada rapidez.  Además, muchos de los arneses de goma y goma sintética originales no podían soportar los componentes químicos de la grasa, que podían filtrarse en los componentes de la goma del arnés y debilitaban su resistencia a la corrosión del agua salada que pasa por los hundimientos o las grietas.   Nuestro sistema de arnés Grote Ultra Blue Seal UBS™ líder en la industria resuelve todos esos problemas.

Los arneses Grote UBS™ llevan un PVC blando de bajo durómetro que ofrece los mejores resultados cuando se trata de resistencia a los efectos de la grasa dieléctrica.  Los arneses UBS son resistentes a los productos químicos y los rayos UV, se mantienen flexibles y no se endurecen ni se agrietan.  Cuando se usan correctamente con nuestra grasa dieléctrica, las conexiones de arneses pueden mantenerse libres de corrosión durante toda la vida útil del remolque.  La palabra clave es "correctamente".

3. Conexiones arnés a arnés

Cuando se abre la conexión de un arnés, sea de arnés a arnés o de arnés a lámpara, se lleva a cabo un procedimiento específico.  La grasa limpia se debe quitar con un hisopo o alguna herramienta similar teniendo cuidado de no perforar o rayar ninguna parte del arnés.  Asegúrese de que la grasa aplicada cubra las clavijas. Se debe aplicar grasa nueva, no tanto porque la vieja se eche a perder, sino porque agregar grasa nueva encima de la vieja puede ser demasiado para el tamaño de la conexión.  Esto crea un efecto hidráulico que evita que las secciones del arnés cierren adecuadamente e impide el sellado completo.

Grote recomienda que se ponga grasa en ambos lados de la conexión del arnés y también que para tener un mejor desempeño, cuando sea posible, se instale un collar de grasa sobre la conexión arnés a arnés, tal como se muestra en la ilustración adjunta.  En este ejemplo, el collar contiene la grasa e impide que la conexión se separe durante de vida útil del remolque.

4. Conexiones arnés a lámpara

Hay diseños de arnés de clavija macho/lámpara de clavija hembra y diseños de arnés de clavija hembra/lámpara de clavija macho.  Ambos diseños tienen sus seguidores.   Grote ofrece tanto diseños de lámpara de clavija hembra como de clavija macho.  El estilo de conector que usamos está determinado por nuestros clientes.

Preferimos el diseño de lámpara de clavija macho porque, después de años de prueba, sabemos que el diseño de lámpara de clavija macho supera a otros diseños. Este estilo permite tener un arnés superajustado dentro del sello de la lámpara que no se afloja con el tiempo, ni siquiera cuando hay grasa.  Además, este diseño soporta mejor la concentración de hielo sobre un arnés expuesto, cuyo el peso puede desprender la conexión.  Y si la conexión se desprende por el daño que provocan eventos, como la delaminación de la huella de un neumático, hay menos posibilidades de que se produzca un cortocircuito por una conexión suelta del arnés hembra que se conecta con una pieza metálica expuesta del remolque.  Independientemente de qué estilo de conexión elija, es importante que no use demasiada grasa, ya que puede impedir que una conexión cierre correctamente.

5. ¿Qué arnés es mejor, el personalizado o el modular?

La idea es no poner en peligro el arnés al sumar puntos de entrada de sal que entren en contacto con el cableado.  Por un lado, las conexiones de arnés modular deben mantenerse intactas al usar las técnicas descritas anteriormente.  Por el otro, un arnés modular le da la posibilidad de cambiar o agregar componentes al arnés sin sumar un empalme, que pueda abrir paso a la sal en el cableado si no se hace correctamente.  Por ejemplo, si se daña el arnés, al regresar a la última conexión se puede agregar un nuevo conector flexible o una sección del arnés sin poner en peligro el sistema del arnés.

Un arnés personalizado reduce la necesidad de empalmar un arnés, pero solo cuando se usa tal como se diseñó en un principio.  Por lo tanto, cuando hay una mejora disponible para la iluminación del remolque o se daña el arnés, un empalme puede ser la única solución.

Grote ofrece ambos estilos de arnés UBS™ y puede consultarle para encontrar las mejores soluciones para sus necesidades particulares.