Consejos Generales para Prolongar la Iluminación del Equipo

Nunca use una sonda de prueba para perforar el aislamiento del cable

• Al solucionar problemas de iluminación, nunca perfore el aislamiento del cable
• Se produce una acción de absorción que hace que la humedad viaje a lo largo de los hilos del cable y corroa conexiones críticas a lo largo de toda la conexión – “creep de sal”.
• Si es inevitable sondear un arnés o cable, asegúrese de que la perforación esté debidamente sellada – comprenda que el sistema Ultra-Blue-Seal™ es un sistema modular sellado que no debe cortarse – especialmente para fines de garantía. Las pruebas deben realizarse en cada punto de terminación a lo largo del principal, el umbral trasero, los puentes, los cables y la lámpara misma. Luego, el reemplazo no necesita ser de todo el sistema, sino simplemente del área de extensión dañada.

Para corregir problemas de voltaje, descubra la causa real

• El bajo voltaje a menudo es causado por malas conexiones eléctricas. Para corregir problemas de bajo voltaje o iluminación, no solo aumente el voltaje, descubra qué causó el problema de bajo voltaje.
• El sobrevoltaje causa daños importantes a las lámparas y baterías.

Muchas lámparas desechadas aún están en buen estado

• No simplemente “asuma” al resolver problemas de lámparas – explore todas las vías para asegurarse de que está identificando la verdadera fuente de un problema. Asegúrese de que no está simplemente solucionando un síntoma de un problema mayor.
• Primero, pruebe con un medidor, fuente de alimentación o batería. Nuestro probador macho y hembra son perfectos para esto (87810 y 87820).
• Luego, si lo desea, abra el lente de una lámpara desechada y examine la bombilla. Le ayudará a saber qué falló. Por ejemplo:

• Una bombilla con filamentos estirados o rotos fue sometida a fuertes vibraciones.
• Un esmalte amarillento, blanquecino o azulado en la bombilla indica una ruptura en el envoltorio de vidrio de la bombilla y una posible fuga.
• Un acabado oscuro y metálico indica vejez.
• Una bombilla negra y hollinosa indica un mal sellado en la bombilla.

• Pruebe todas las lámparas una vez antes de desecharlas. Los hallazgos generales muestran que hasta el 40% de todas las lámparas devueltas aún están en buenas condiciones de funcionamiento. Las que no funcionan pueden ser entregadas a su proveedor de lámparas.

Todas las lámparas durarán más si funcionan frías

• La suciedad en las lentes aumenta el calor, así que manténgalas lo más limpias posible. Otras personas pueden ver su equipo, y ese es uno de los propósitos del sistema de iluminación (además de la seguridad): ser visto.
• El calor es una de las condiciones más dañinas para una bombilla incandescente estándar, hasta un grupo de LED, que también pueden dañarse por el calor. Por esta razón, el LED de 4″ de Grote ofrece beneficios significativos contra el calor en comparación con la carcasa de plástico de los competidores, ya que el aluminio anodizado disipa el calor en el cuerpo del remolque.
• Toda la iluminación debe respirar para eliminar el daño por acumulación de calor y, por lo tanto, el acortamiento de la vida útil de la bombilla/lámpara.

Trate el sistema eléctrico como trataría el chasis

• Lubrique los enchufes, cables, terminales de batería y conexiones con el sellador Ultra-Seal  (99170)  compuesto anticorrosivo “no conductivo”. Use el pequeño tubo de grasa de Grote ofrecido para el lubricante.
• El propósito del sellador es encapsular y proteger totalmente contra la corrosión y el agua.
• No use grasas a base de sodio. El sodio se emulsificará si alguna vez entra en contacto con el agua.

Inspeccione las conexiones a tierra incorrectas

• Esta es una causa principal de falla de la lámpara, especialmente cuando el remolque se usa como tierra.
• Cuando las lámparas están conectadas a tierra a través de la carcasa de la lámpara, asegúrese de que haya una conexión limpia (es decir, metal con metal).
• Además, se puede usar una correa de tierra de quinta rueda para mayor protección en el sistema de tierra del chasis.

Busque cables y accesorios sueltos, desnudos o sin soporte

Los arneses y el cableado deben estar en la parte inferior de los miembros del marco superior en lugar de en la parte inferior donde se acumula la suciedad y las salpicaduras de la carretera.

Siempre reemplace los cables y arneses de luces de remolque con un calibre de cable igual o mayor (de las especificaciones originales)

Si no lo hace, puede causar problemas innecesarios. Consulte nuestro catálogo para obtener información adicional sobre el calibre del cable en las especificaciones. Esta mentalidad de producto y proceso proporciona un calibrado adecuado.

En camiones más antiguos, nunca debe arrancar el camión mientras las luces o accesorios estén encendidos

• Además, nunca deje las luces de marcador/claridad y de advertencia encendidas cuando esté estacionado contra un muelle. Las lentes derretidas son una señal segura de que el vehículo ha estado estacionado contra el muelle mientras las luces estaban encendidas.
• Recuerde siempre que la tendencia es hacia la reducción del consumo de energía, y los picos de voltaje son extremadamente dañinos para el cableado o la iluminación.

Inspeccione los ojales que alojan las lámparas

• A medida que los ojales envejecen, eventualmente se deteriorarán por la luz solar, el ozono y los productos químicos dañinos.
• Los nuevos ojales restauran la protección contra impactos, la seguridad y mejoran la apariencia.