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Respuesta de Grote

En primer lugar, este problema solo debería ocurrir de manera muy ocasional. La razón por la que muchos fabricantes de vehículos están pasándose a las lámparas LED es que estas duran mucho tiempo. Una razón por la que estos fabricantes eligen las lámparas LED de Grote es que confían en nuestra compañía a la hora de fabricar lámparas resistentes y con un gran diseño. Mientras que algunos de los proveedores de iluminación con menos reputación puede que sufran apagones en las luces LED de sus lámparas, esto es algo muy extraño en las lámparas LED de Grote.

En general, una luz LED que no funcione ocasionará que una lámpara LED deje de cumplir las especificaciones legales. Dado que queremos reducir los costos al mínimo, solemos diseñar lámparas con el número de luces LED mínimo para cumplir las especificaciones. Por supuesto, dejamos un margen para responder a las variaciones de fabricación, pero en una lámpara de producción cualquiera, no conocemos cuáles pueden ser dichas variaciones, y por eso no podemos garantizar que una determinada lámpara sea o no legal con una luz LED fundida.

A menudo, las lámparas LED estarán diseñadas con numerosas zonas de ópticas, y cada una de estas zonas diseñada para proyectar luz sobre una determinada parte del patrón óptico requerido. Cada una de estas zonas puede dirigir la luz desde solo unas pocas luces LED. Así pues, si algunas de esas luces LED dejase de funcionar, una parte del patrón de luz necesario quedaría oscura. Además, las lámparas LED suelen estar cableadas con pequeños grupos de tres o cuatro series de luces LED, de manera que si falla una luz LED individual de una cadena, todas ellas pierden potencia. Esto significa que si cualquiera de las luces LED falla, es muy probable que tres o cuatro luces LED dejen de funcionar. Esto significa que es muy probable que cualquier lámpara en las que fallen las luces LED deje de cumplir las especificaciones gubernamentales.

Regulaciones:
La NHTSA y Transport Canada están estudiando el caso, pero ninguna de ellas ha alcanzado alguna conclusión en este punto. Se puede argumentar que las bombillas incandescentes se atenúan con el paso del tiempo, o se quedan tapadas con suciedad, etc. y siguen siendo consideradas legales en un vehículo aunque no dejarían de superar las pruebas de laboratorio. De la misma manera, una lámpara LED con unas cuentas luces LED fundidas todavía ofrece una señal visible, aunque la intensidad de dicha señal pueda ser menor a la que proporcionaba cuando la lámpara salió de la fábrica. Estos argumentos son válidos, pero teniendo en cuenta la seguridad, deberíamos seguir manteniendo la opinión esgrimida anteriormente hasta que el gobierno pronuncie una resolución al respecto.