Base de Conocimientos

La Respuesta de Grote

En primer lugar, este problema debería surgir solo en raras ocasiones. La razón por la que muchos fabricantes de vehículos están cambiando a lámparas LED es que duran mucho tiempo. Una de las razones por las que esos fabricantes eligen las lámparas LED de Grote es porque confían en nuestra empresa para fabricar lámparas bien diseñadas y duraderas. Mientras que algunos proveedores de iluminación menos reputados pueden tener LEDs apagados en sus lámparas, tal ocurrencia debería ser muy rara en las lámparas LED de Grote.

En general, cualquier LED que no funcione hará que una lámpara LED ya no cumpla con las especificaciones legales. Dado que queremos reducir los costos al mínimo, generalmente diseñamos lámparas con el número mínimo de LEDs que cumplirán con las especificaciones. Por supuesto, permitimos un margen para tener en cuenta las variaciones de fabricación, pero en cualquier lámpara de producción aleatoria, no sabemos qué variaciones particulares pueden existir, por lo que no hay manera de garantizar que una lámpara en particular sería legal con un LED apagado.

A menudo, las lámparas LED se diseñan con varias zonas de óptica, con cada zona diseñada para proyectar luz en una parte particular del patrón óptico requerido. Cada una de estas zonas puede dirigir la luz de solo unos pocos LEDs. Por lo tanto, si alguno de esos LEDs dejara de funcionar, una parte del patrón de luz requerido quedará oscura. Además, las lámparas LED suelen estar cableadas con pequeños grupos de tres o cuatro LEDs en serie, de modo que si un solo LED en tal cadena falla, todos ellos perderán energía. Esto significa que si algún LED falla, es muy probable que tres o cuatro LEDs dejen de funcionar. Esto significa que es muy probable que cualquier lámpara en la que fallen los LEDs ya no cumpla con las especificaciones gubernamentales.

Regulaciones:
NHTSA y Transport Canada están estudiando este problema, pero ninguno de ellos ha llegado a una conclusión en este punto. Se pueden argumentar que las bombillas incandescentes se atenúan con el tiempo, o se cubren de suciedad, etc., y aún se consideran legales en un vehículo aunque ya no pasarían las pruebas de laboratorio. De manera similar, una lámpara LED con algunos LEDs no funcionales todavía emite una señal visible, aunque la intensidad de esa señal puede ser algo menor que cuando la lámpara salió de fábrica. Estos argumentos son válidos, pero en aras de la seguridad, deberíamos mantener la posición mencionada anteriormente hasta que el gobierno tome una decisión.