Consejos generales

Nunca use una sonda de testeo para perforar un aislamiento de cable

  • Al solucionar problemas de iluminación, nunca perfore el aislamiento del cable
  • Se produce una absorción de líquidos que hace que la humedad se traslade por las trenzas de cable y corroe conexiones fundamentales que pasan por toda la conexión: "reptación de sal".
  • Si no se puede evitar la exploración de un arnés o un cable, asegúrese de que el agujero quede correctamente sellado; tenga en cuenta que el sistema Ultra-Blue-Seal™ es un sistema sellado por módulos que no se debe cortar, en especial, por cuestiones de garantía. La exploración deberá hacerse en cada punto de terminación del cable principal, el cableado posterior, los puentes, los conectores flexibles y la lámpara. De este modo, no se necesita reemplazar la totalidad del sistema, sino simplemente el área de la extensión dañada.

Para corregir problemas de voltaje, descubra cuál es la causa real

  • En general, la baja tensión se produce por conexiones eléctricas precarias. Para corregir problemas de baja tensión o de iluminación, no aumente el voltaje, averigüe cuál es la causa del problema de baja tensión.
  • La sobretensión provoca un daño importante a lámparas y baterías.

Muchas lámparas que se desechan aun se encuentran en buen estado

  • Al resolver problemas de lámparas, no "suponga"; explore todas las posibilidades para asegurarse de identificar la fuente real de un problema. Asegúrese de no arreglar solo el síntoma de un problema más grande.
  • Primero, haga una prueba con un medidor de voltaje, una fuente de energía o una batería. Nuestros probadores macho y hembra son ideales para hacer esto (87810 y 87820).
  • Luego, si lo desea, abra el lente de una lámpara desechada y examine el foco. Esto le ayudará a determinar qué falló. Por ejemplo:
  • Un foco con filamentos estirados o rotos estuvo sujeto a una vibración intensa.
  • Un brillo amarillento, blanquecino o azulado en el foco señala una ruptura en el globo de vidrio y una posible fuga.
  • Un acabado metálico oscuro indica antigüedad.
  • Un foco negro tiznado indica un sellado insuficiente.
  • Pruebe todas las lámparas una vez antes de desecharlas. Los hallazgos generales muestran que hasta el 40% de las lámparas que se devuelven aún están en buenas condiciones de funcionamiento. Las que no funcionen se pueden devolver a su proveedor de lámparas.

Todas las lámparas duran más si no se calientan

  • La suciedad en las lentes aumenta el calor, por lo tanto, manténgalas lo más limpias posible. Otras personas pueden ver su camión y ese es uno de los fines del sistema de iluminación (además de la seguridad): ser visto.
  • El calor es una de las condiciones más dañinas para un foco incandescente estándar o un grupo de LED, los cuales también se pueden dañar con el calor. Por este motivo, el LED de 4″ Grote ofrece beneficios térmicos importantes en comparación con las carcasas de plástico de la competencia, ya que el aluminio anodizado disipa el calor hacia la estructura del remolque.
  • Toda la iluminación debe respirar para eliminar el daño que produce la acumulación de calor y que reduce la vida útil del foco o la lámpara.

Trate el sistema eléctrico como lo haría con el chasis

  • Lubrique los soportes, los conectores flexibles, los terminales de la batería y las conexiones con el compuesto anticorrosión "no conductor" del sellador Ultra-Seal (99170). Utilice el pequeño tubo de grasa de Grote a modo de lubricante.
  • El propósito del sellador es encapsular por completo y proteger contra la corrosión y el agua.
  • No use grasas a base de sodio. El sodio se emulsiona si entra en contacto con el agua.

 

Revise si hay conexiones a tierra incorrectas

  • Esta es una causa principal de falla en las lámparas, en especial, cuando el remolque se usa para una conexión a tierra.
  • Cuando las lámparas se conecten a tierra a través de la carcasa de la lámpara, asegúrese de que haya una conexión limpia (es decir, metal con metal).
  • Además, la correa de conexión a tierra de la quinta rueda se puede usar para dar mayor protección en el sistema de masa del chasis.

Busque cables y lámparas sueltos, sin revestir o sin soporte

Los arneses y los cableados deben estar en el lado inferior de los componentes superiores de la estructura, en vez de en la parte inferior donde se junta suciedad y salpicaduras de la carretera.

Siempre reemplace los cables y los arneses de las luces del remolque por cable de un calibre igual o mayor (de las especificaciones originales)

De lo contrario, puede ocasionar problemas innecesarios. Consulte nuestro catálogo para ver más información o especificaciones sobre el calibre del cable. El criterio de este producto y proceso permite tener un calibre adecuado.

En camiones más antiguos, no debe maniobrar el camión mientras las luces o los accesorios están encendidos

  • Además, nunca deje encendidas las luces marcadoras/de gálibo y de peligro cuando esté estacionado contra un muelle. Las lentes derretidas son una clara señal de que el vehículo se estacionó contra un muelle mientras las luces estaban encendidas.
  • Siempre recuerde que la tendencia es reducir el consumo de energía y los excesos de voltaje son muy dañinos para el cableado o la iluminación.

Revise los aros protectores que contienen a las lámparas

  • A medida que se ponen viejos, los aros protectores se deterioran con la luz solar, el ozono y los productos químicos nocivos.
  • Los aros protectores nuevos devuelven la protección contra impactos, la seguridad y mejoran la apariencia.
G24/7

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